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28 décembre 2009 1 28 /12 /décembre /2009 16:31

le bureau de la section année 2009.


bureau-2009

(Ne comprend pas la totalité des cérémonies et manifestations)

 

AS1

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AS21

 

 

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26 décembre 2009 6 26 /12 /décembre /2009 10:54

De la part de notre ami et ex président Jean Claude Houlné.
pere_noel_unp.jpg

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24 décembre 2009 4 24 /12 /décembre /2009 07:54

Transmis par le Président.
Voeux-Unp-Sarrebourg-11.JPG

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22 décembre 2009 2 22 /12 /décembre /2009 11:35

Cet article n'a aucune prétention,quelques explications et images d'une époque ou les appareils photo se faisaient rares.


A leur retour d'Algerie,la plus grande partie des régiments parachutistes de la 11emeDLI se sont installés dans l'Est de la France entre 1961 et 1962,pour ensuite descendre dans le sud.Peu de souvenirs de cette époque,quelques photos tout de même,alors sortons les des tiroirs poussiereux.


Le 30 avril 1961 les 10eme et 25 eme DP sont dissoutes en Algerie et donnent naissance à la 11emeDLI(1/5/1961à 1/12/1963).Regroupant toutes les unité parachutistes non dissoutes et la 9eme Brigade d'Infanterie de Marine,elle rentre en France et son PC s'installe à Nancy.

Le 1er RCP quitte l'Algérie en juillet 1961 et prend quartier à Moulin-les-Metz.
La 61emeCT ou CPT quitte Philippeville et s'installe à Nancy.
La 61emeCQG de retour d'Algérie s'installe à Nancy
Le 2emeRPIMa rentre en France en juin 1962 et s'installe à Saint-Avold pour y être dissous en juillet.
Le 6emeRPIMa rentre en France en juillet 1961et s'installe à Verdun caserne Miribelle.
Le 13emeRDP rentre en France et s'installe à Castres, puis à  Dieuze en juillet 1963
Le 1erRHP rentre en France en juillet 1961 et s'installe à Sedan.
Le 35emeRAP(RALP) rentre en France en 1961 une de ses unité s'intalle à Verdun,presque en face du 6emeRPIMa.
Le 8emeRPIMa rentre en France en juillet 1961 et prend quartier à Nancy.

Le GLA1(1erGroupe de Livraison par Air) était installé à Montigny les Metz au quartier Raffenel.

                                                              *****************************************

le 6emeRPIMa à Verdun (juillet 1961 à décembre 1962) en juillet le régiment débarque avec ses mascottes,trois sangliers.

les photos qui suivent sont offertes par Michel Deloffre,section UNP Thionville,ce sont des photos régimentaires et personnelles sur la vie de la CP (Compagnie Portée), du 6RPIMa au cours de l'année 1962.
CP9.jpg
Printemps 1962,premier rang en bas, au centre capitaine Duraud, le 5eme en partant de la droite S/C ou adjudant Lubian(adj de Cie),le second en partant de la gauche S/C Delfrat.
Second rang en partant du haut à gauche Deloffre Michel UNP Thionville.
CP1
CP3
peut être lors de la Saint-Michel

CP5
un copain jamais revu,Pierre Desmis.

Manoeuvres dans le secteur Verdun Mourmelon.
CP4
CP7
CP6
S/C Delfrat à l'avant M Deloffre à l'arrière.

Manoeuvre secteur Hagueneau avec le 8emeRPIMa.
CP2
Debout à gauche Michel Deloffre UNP Thionville.

En 1962 le commandement de la 11emeDLI décide de créer au fort de Charlemeont de Givet dans les Ardennes un centre école commando.Dès 1962 le centre est en activité et reçoit les éléments de la division.Le 1/1/1963 l'école devient le premier centre d'entrainement commando de France avec pour devise"Croire et Vaincre".

photos régimentaires et persos de la CP au fort de Charlemont.mois de juillet/août.
CP10
A la barre au centre Daniel Lefort UNP Nancy,à gauche devant Michel Deloffre UNP Thionville,derrière lui Gérard Lapersonne,à droite devant Pierre Desmis.
CP11
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CP19
CP20

Vers l'automne 1962 le capitaine Duraud a passé le commandement de la CP au capitaine De Tonquédec.


Si vous possédez des infos ou photos de vos régiments sur cette période vous pouvez nous contacterpour diffusion.



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21 décembre 2009 1 21 /12 /décembre /2009 14:36

 

 

Tout arrive à point à

qui sait attendre.

 

Jean de la Fontaine

AMICALE DU R L A

et des Anciens

de la L P A

 

Bulletin d’information

 

N° 38

Spécial A400M

Un beau cadeau pour le monde de la livraison par air et le transport tactique, ce que nous n’espérions plus est arrivé, l’A 400 M a effectué son premier vol le 11  décembre, à 10H16 !!!

 

Le vol inaugural, prévu initialement pour une durée de trois heures, s’est prolongé jusqu’à quatre heures, et a été qualifié de « totalement satisfaisant » par EADS.

 

Si tout se passe bien, les premières livraisons devraient commencer fin 2012, mais au rythme, pour commencer, de 4 avions par an… pour

 

atteindre, par la suite, une production annuelle de 30 appareils.

 

On prévoit actuellement qu’une quarantaine d’appareils seront livrés après 2020.

 

Les premières livraisons se feront à un standard incomplet, le standard définitif, très complexe, n’arrivera qu’à partir de 2015.

Autre décollage, non souhaité celui là, celui du prix de l’appareil, initialement prévu aux environs de 110 millions d’euros pièce, il devrait, en principe, atteindre les 150 millions.

 

La facture, dans un contexte de crise, est difficile à avaler, et certains pays européens, tel l’Allemagne ou le Royaume Uni, trainent des pieds, quand d’autres pays, comme l’Afrique du Sud, ont purement et simplement annulé leur

 

 

commande ( 8 appareils ) ce qui, à terme, risque encore d’alourdir la facture.

 

 Copie-de-W3.jpg

 

 

 

Notre adresse courriel : amicarla@hotmail.fr

 

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18 décembre 2009 5 18 /12 /décembre /2009 17:56

 logo-UNP.jpg





Copie de IMG 9736

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16 décembre 2009 3 16 /12 /décembre /2009 15:59
La Lorraine est concernée par les Unités de Livraison par Air-un retour en arrière.
Si vous possédez des informations sérieuses voir des photos vous pouvez nous contacter en cliquant en haut et à droite de la première page du blog sur "Contact"


1947-création de la 1ere Compagnie de Ravitaillement par Air.(CRA1).Stationnée à Offenbourg.
1953-La CRA1 devient 1ere Compagnie de Livraison par Air(CLA1)
       -la CLA1 forme le personnel envoyé en Indochine au sein des CRA3 ainsi que les CRA4,5 et 6 qui auront une vie éphémère.
                   -
-Indochine.
CRA3
-la CRA-TFIN le 16 octobre 1948.
-dissoute en janvier 1949 elle est remplacée par la CRA-BAPN;
-dissoute en décembre 1950 elle est remplacée la CERA.
-dissoute en août 1951 elle est remplacée par la CRA.
-dissoute en novembre 1953 elle devient la 3emeCRA.
-dissoute en juin 1954 elle devient la 3emeCLA.La 3emeCLA quitte l'Indochine en septembre 1955,débarque à Alger le 23 octobre.Elle est dissoute le 1er décembre.

CRA4-créée le 1/10/1953 à Tourane,est rattachée à la Base Aéroportée Sud.(BAPS).En juin 1954 elle devient la 4CLA,pour être dissoute en janvier 1955.
Une Compagnie de Livraison par Air est recréée à Thiès(AOF)en octobre 1957 ,la 4eCLA/AOF, Base Aéroportée 161,rattachée administrativement au 10eRIOM ensuite au 7eRPC elle ravitaille les unités en manoeuvre et opération comme le 7eRPC qui opère en Mauritanie et Casamance.Après avoir pris l'appellation 4e Compagnie de Livraison par Air d'Outre-Mer en décembre 1958,puis 4eCompagnie de Livraison par Air des Troupes de Marine le 1e juillet 1961,la compagnie est dissoute le 31 décembre 1964.

CRA5-Compagnie de Ravitaillement par Air créée le 1/1/1954,au Tonkin,à Cat-Bi près d'Haïphong.Cette compagnie a participé au ravitaillement par air de Diên Biên Phû,en juillet de la même année elle devient 5eCLA,qui est dissoute le 16 janvier 1955,une partie de ses effectifs reforment la 3eCLA.

6eCRA-créée  le 1/2/1954,rattachée à la Base Aéroportée Sud(BAPS) la compagnie participe aussi au ravitaillement par air de Diên Biên Phû.La compagnie est dissoute le 30 juin 1954.

Algérie.
-la 3eme CLA est reconstituée en juillet à Blida.
-dissoute en novembre 1960 l'unité devient 3emeGLA en le 1er décembre.

-La 2emeCRA est créée en août 1948,mise sur pied elle stationne à Hussein-Dey.
-en octobre 1953 elle devient la 2emeCLA.(articulée en diverses unités).
-en novembre 1960 la 2ele CLA devient 2emeGLA avec sa base centrale à Blida.
-en avril 1963 le 2emeGLA est dissous.Ses effectifs entrent dans la composition du détachement aéroporté d'Algérie.



1960-la CLA1 devient le 1erGLA(Groupe de Livraison par Air) qui stationne à Montigny-les-Metz au quartier Raffenel.

Un peu d'explications.

Les unités de Livraison par Air ont vu le jour au lendemain de le seconde guerre mondiale

La 1ere Compagnie de Ravitaillement par Air(la CRA1)-la décision de créer une Compagnie de Ravitaillement par Air au sein de la Base d'opération 901 des Forces Française en Allemagne date de 1946.Par décision ministérielle ,la 1ere Compagnie du Groupe de Transport 504 devient dés le 1juillet 1947 la 1erer CRA du Groupe de Transport 504 basé à Offenbourg.Les premiers sauts sont effectués à Strasbourg-Entzeim a partir de deux JU 52.Ses effectifs sont alors de 121 hommes,et l'unité est constituée,d'une section de commandement,une section de pliage de parachutes,une section d'emballage,une section de ravitaillement par air.

A compter de décembre 1947 et après dissolution du Groupe de Transport 504,la 1ereCRA devient une unité formant corps,sans cesser d'appartenir à son arme d'origine,le Train.La 1CRA est alors chargée du conditionnement,du chargement dans l'avion,du largage du matériel et approvisionnements divers à acheminer par voies aériennes.Les personnels sont initiés au ravitaillement par air par la 55th.Quarter Master Aerial Supply Compagny,ils utilisent des avions américains(Fairchild Packett,Dakota C47,et aussi le Junker 52 français.)

Durant l'été 1948 la 1CRA participe au pont aérien de Berlin,en septembre 1953,l'opération Vittless,après que les Américains aient mis à leur disposition 12 Dakotas C47.

L'unité change de dénomination pour devenir la 1ere Compagnie de Livraison par Air(CLA1).en septembre 1953.

La 1ere Compagnie de Livraison par Air(CLA1). Dès de 1953 la 1ereCLA forme de nombreux personnels envoyés en Indochine au sein des CRA3,4,5 et 6.Durant toutes les opérations d'Algérie la compagnie est un centre d'instruction pour les personnels de la CLA2 et de la CLA3,qui opèrent en Afrique du Nord.

La 1CLA était ainsi articulée.-effectifs 172 hommes,un état-major,un peloton d'arrimage-largage,un peloton brélage-manipulation,un peloton de pliage des parachutes.

Du 14/8/1956 au 23/1/1957 la 1ereCLA participe à l'opération "Amilcar".Pendant 6 mois,aérotransportée à Chypre elle constitue la base aéroportée des unités qui doivent sauter sur l'Egypte.Elle largue les matériels lourds,jeeps,canons,mortiers et munitions,et le ravitaillement.

En 1958,l'unité est articulée en -un échelon de commandement,deux pelotons de livraison par air,un peloton de pliage parachutes,un peloton auto.En 1959 un détachement participe à l'expédition glacio-logique international du Gröenland.

Le 1ere CLA devient en novembre 1960 le 1er Groupe de Livraison par Air.(1erGLA).Il stationne à partir de juillet 1960 à Montigny-les-Metz au quartier Raffenel.ses effectifs sont de 320 hommes.Un état-major,une compagnie technique et de Services,une compagnie de largage,une compagnie d'instruction.

Aprés 1968,le GLA ,Unite de Réserve Générale duTrain Aéroporté a pour mission  de ravitailler par air les forces du théâtre centre-Europe.Il est chargé de,l'instruction technique,l'entretien, pliage, des fournitures de parachutes pour le 13eme Dragons Parachutistes.Il a en charge aussi la Préparation parachutiste en 6eme Région Militaire,de la formation de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre des 2eme et 6eme Régions Militaires.

En 1972,la Base Operationelle 901 devient le 1er Commandement Logistique Opérationnel auquel reste subordonné le 1erGLA.En juillet 1975 les Compagnies deviennent Escadrons.
RLA
30 juin 1981 l'unité est dissoute et devient Régiment de Livraison par Air le 1e juillet.
En juillet 1982,l'étendard du RLA décoré de la Croix de guerre des TOE avec trois citations à l'ordre du Corps d'Armée,est remis au lieutenant colonel Boisel,le chef de corps.Le régiment garde la même structure que le 1e GLA jusqu'en juin 1985
Articulation à compter de avril 1985.
-un Escadron de Commandement et de Service qui devient ECL le 1/1/1994.
-un Escadron de Soutien de Livraison par Air qui devient le 28/12/1993 le 3e Escadron de Livraison par Air.
-un 1e Escadron de Livraison par Air.
-un 2e Escadron de Livraison par Air(groupement d'instruction)
-le 47e Escadron de Quartier Général .
-un Centre de Transit des Personnels et Matérielsn°1 à Strasbourg.

30 juin 1994 le Centre de Transit des Personnels et Matériels n°2 implanté à Metz est dissous et le 1e juillet le Centre de Transit de Personnels et Matériels n°1 de Strasbourg est rattaché à la Brigade d'Alsace.(ces deux unités étaient rattachées au RLA depuis le 1er juillet 1985.

Le Régiment assurait quatre types de missions:
-ravitaillement par aérolargage et aéroportage
-le soutien d'opérations aéroportées
-le renforcement d'escales aériennes
-le transit air sur une base interarmées de théâtre ou sur terrains secondaires.

Le RLA a été fortement représenté depuis les années 90 sur tous les théâtres d'opération.Opérations Oryx et Turquoise en Afrique,il a assuré régulièrement les transits aériens au Tchad,Centre-afrique,Gabon,dès le début de la crise yougoslave les RLA était présent en ex Yougoslavie sur les plates-formes de Mostar,Dubrovnik,Sarajevo.Le RLA a envoyé ses détachements dans le cadre de l'ONU au Liban,au Cambodge,en Somalis,en ex Yougoslavie tout en assurant tout au long de l'année des largages de matériels  et de produits au profit des unités qui en faisaient la demande.

Le 30 juin 1997 le RLA est dissous.

et  juillet de la même année voit la création d'une nouvelle unité de livraison par air à Toulouse à partir du RLA et de la BOMAP qui marque une nouvelle étape dans l'histoire de la livraison par air,cette nouvelle unité constitue alors le descendant unique de toutes les formations de livraison par air qui ont éxisté depuis la seconde guerre mondiale.



La 2eme Compagnie de Ravitaillement par Air.(Algérie)
Créée en août 1948,elle n'est mise sur pieds qu'en 1949,stationnée à Hussein-Dey dans la caserne Lemercier occupée par le 19emeRG,appartenant aux forces permanentes d'Afrique du Nord,la compagnie est chargée du conditionnement,du chargement dans les avions,du largage du matériel et des approvisionnements à acheminer par voie aérienne au profit des forces stationnées en Afrique du Nord.En 1949 la Cie participe aux manoeuvres de Tunisie,en mars 1950 elle s'installe à Sétif au quartier Champanet.En 1952 un détachement aéroporté est créé en Tunisie comprenant une équipe de largage et de pliage.
En octobre 1953 la 2eme CRA devient 2eme CLA.et comprend alors 4 détachements de livraison par air(DLA),et 2 antennes de récupération de parachutes.En 1954 ses DLA sont dispersées,le DLA1 est à Bône puis à Tunis,deux autres sont mises à la disposition de la Division de Constantine en soutien logistique des unités engagées sur le terrain.On retrouve aussi les DLA à Meknes,Marrakech,Philippeville.
En 1956 le DLA1 est à Télergma dans le Constantinois,le DLA2 Meknès et Marrakech au Maroc,le DLA3 à Alger puis à Blida,le DLA4 à El-Aouina en Tunisie.Les détachement d'entretien et de récupération de parachutes installés à Tébessa et Biskra.
Mi 1956 la Cie s'installe à Blida.En octobre un DLA est mis en place à Colomb-Béchar et le DLA2 quitte l'unité.Dés janvier 1957 la Cie constitue des éléments de combat qui interviennent dans l'Atlas Blidéen
Articulation de l'unité en avril 1957-1 peloton de livraison par air à Blida(PLA),3 DLA ,(Télérgma,Oran,Colom-Béchar)En mai 1958 s'ajoute une nouvelle section d'entretien et de pliage de parachutes et le PLA du Maroc rattaché à la Cie rejoint le DLA de Colom Béchar.

Novembre 1960 la 2eme CLA devient le 2emeGLA.il se compose d'un état-major,d'une compagnie technique et des services,d'une compagnie de largage,sa base centrale est à Blida,trois des DLA à  Telergma,Oran,Colomb-Béchar.Après plusieurs changement intervenus dans son articulation,le Groupe est dissous en avril 1963 et ses effectifs entrent dans la composition du détachement aéroporté d'Algérie,unité de Reserve Générale stationnée au camp Michel Legrand à Blida.


Les Unités d'Indochine.(suite)
Les formations de ravitaillement par air créées en Indochine reçoivent pour mission-
-de réaliser le stockage l'entretien et la gestion des matériels  de largages
-de stocker gérer conditionner les matériels susceptibles d'être larguées pour les unités opérationnelles.
-assurer le ravitaillement des postes isolés

La CRA-TFIN. ou Compagnie de Ravitaillement par Air des troupes françaises d'Indochine de Nord.l'unité est créée le 16 octobre 1948 et trouve son origine dans le peloton de ravitaillement par air de la Compagnie de Commandement de Base et des Services du II/1erRCP.La CRA s'installe sur le terrain d'aviation de Bach-Mai dans les locaux occupés précédemment par le Service Technique des Unités Parachutistes et la Section de Parachutage d'Indochine du Nord(STUP et SPI).
L'unité est composée de,1 section de commandement,1 section d'entretien et de pliage de parachutes à matériels(la SEPPM),1section de reception et emballage(la SRE),1 section de largage,elle travaille avec les groupes de transport aérien "Béarn et Franche-Comté(JU52)"basées à Hanoï-Bach-Mai ensuite le groupe Anjou avec ses Dakotas basés à Saïgon.
A partir de fin 1948,la Cie participe aux opérations "Ondine"(II/1RCP et 3eme Cie 1/1RCP),"Pégasse"(1/1RCP),l'unité totalise 235 sorties de JU52 et largue plus de 210 tonnes de vivres et munitions.Du 16 octobre 1948 au 31 janvier 1949 l'unité a aété classée unité combattante

La CRA-BAPN.
La CRA-TFIN est dissoute, le 31 janvier 1949  et la CRA-BAPN est créée,unité formant corps avec l'administration autonome,elle est rattachée à la Base Aéroportée Nord le 1/4/1950. Durant l'année 1949,plus de 10.000 tonnes de matériels divers ainsi que des munitions sont larguées ou posées.La CRA assure le ravitaillement des postes encerclés par l'ennemi de Phulo et Nghia-Lo.Six appareils sont touchés et la 1ere citation collective à l'ordre du Corps d'Armée est attribuée à la CRA le 3/11/1950.La CRA-BAPN est classée unité combattante du 1/2/1949 au 31/12/1950.

La CERA.-Compagnie Etrangére de Ravitaillement par Air.
La CRA-BAPN est dissoute le 31/12/1950 et devient la Compagnie Etrangère de Ravitaillement par Air (CERA,.mise sur pied le 1er janvier 1951 elle est composée d'une partie de personnel de la Légion,de personnels du Train et d'autochtones.(141 légionnaires sur 253).Son existence n'est que de huit mois,et la CREA qui s'est montrée digne de ses ainés reçoit une lettre de félicitations et de remerciement des chefs de bataillon commandant les bataillons Thaï 1 et 3.La CERA est classée unité combattante du 1er janvier au 31 août 1951 date à laquelle elle est dissoute pour former la Compagnie de Ravitaillement par Air(CRA) le 1er septembre 1951.

La CRA.-Compagnie de Ravitaillement par Air.
La Cie est créée suite à une décision d'encadrer l'unité par des personnels français,structure et effectifs globaux ne sont pas modifiés,les personnels de la Légion rejoignent leurs unités d'origine.
Parmi ses interventions on note
-grâce à une puissante intervention aérienne,la ville de Nghia-Lo est sauvée lors de l'offensive  menée du 30/9/1951 au 8/10/1951 pour couper les communications vers le pays Thaï.
-début 1952,Giap conduit l'offensive en pays Thaï pour tourner le verrou tonkinois et étendre la partie de la guerre à toute la péninsule,suite à la coupure de la route d'Hoa-Binh,les garnisons isolées sont ravitaillées par parachutage(2500 tonnes) malgrés la DCA ennemie et les conditions météorologiques défavorables.

Le 30/9/1953 le général commandant en chef en Indochine accorde une seconde citation collective à l'ordre du Corps d'Armée à la CRA.

1953-la CRA intervient en soutien de la bataille du camp retranché de NaSan et à Samneua au Laos.Elle intervient lors de situations gravement compromises comme pendant l'offensive viet-minh sur le Laos au printemps.La CRA est dissoute le 20 novembre 1953.

3emeCRA-3eme Compagnie de Ravitaillement par Air.
Créée le 30/9/1953 l'unité se compose de,un peloton de commandement,d'un nombre variable de pelotons d'arrimeurs-largueurs,d'un peloton technique comportant un bureau "Opérations",une section chargée de la gestion et de l'entretien de tous les matériels et d'un peloton de pliage et d'entretien des parachutes à matériels.
En novembre 1953 la CRA assure le ravitaillement par air de Dien Bien Phu,opération"Castor",soixante-dix C47 participent à l'opération du 20 au 22 novembre,4500 parachutistes et 200 tonnes de matériel sont largués en 750 heures de vol.Le 25 au soir un premier C47 se pose sur la nouvelle piste aménagée par le Génie.Au rythme de 165 tonnes par jour,le ravitaillement de Dien Bien Phu se poursuit,avec l'aide de moyens civils(DC3,DC4,C46,Bristol170).Les Viet-minh progressent de leur côté et le 21 janvier 1954 des avions sont touchés par leur DCA.A compter du 13 mars,la piste trop exposée est pratiquement inutilisable.
Malgrés la réaction vietminh,Dien Bien Phu a reçu plus de 21.000 tonnes de ravitaillement par voie aérienne entre le 20 novembre 1953 et le 7 mai 1954.
Le 15 mai 1954 une troisième citation collective à l'ordre du Corps d'Armée est accordée à la 3emeCRA.L'unité est classée "unité combattante"du 30/9/1953 au 30/6/1954,elle est dissoute le 30/6/1954,pour devenir la 3emeCLA.

La 3emeCLA d'Indochine.
Mise sur pied le 1/7/1954 a partir des effectifs de la 3CRA elle forme corps et relève du commandant des troupes aéroportées d'Indochine.L'unité assure l'évacuation de 176.000 réfugiés du Nord-Vietnam vers le Sud,du 24 juillet 1954 au 31 janvier 1955 et reçoit une ultime récompense en témoignage de satisfaction à l'ordre du Corps d'Armée.Elle est classée "unité combattante"depuis sa création,est dissoute le 31 janvier 1955,recréée le 16 février de la même année,lors du retrait des troupes du Tonkin,la 3CLA est transférée à Saïgon,elle quitte l'Indochine le 28 septembre 1955 pour débarquer à Alger le 23 octobre,ou elle est dissoute le 1er décembre.

La 3eme CLA d'Algérie.
Reconstituée le 1 juillet 1957 à Blida,la 3emeCLA appartient à la 10eme RM et est rattachée à l'antenne de commandement des troupes aéroportées à Alger et constitue l'élément de ravitaillement par air entrant dans la composition d'une force d'intervention.L'unité est constituée de cinq pelotons,1 de commandement,2 de livraison par air,1 de pliage,1 d'auto-manutention.Sa mission est de soutenir par voie aérienne la force d'intervention et de participer à l'effort commun de pacification en Algérie en fournissant,comme la 2emeCLA des sections de combat pour la sécurité de l'agglomération blidéenne.L'unité est dissoute le 30 novembre 1960,elle devient le 3emeGLA.
Le 3e GLA est rapatrié et s'installe à Toulouse dès mars 1963,pour y être dissous le 31 décembre 1964.



La BOMAP.(base opérationnelle mobile aéroportée).

Par décision ministérielle,la BOMAP est créée le 1er octobre 1963,unité toutes Armes formant corps,elle entre dans le cadre de la 11eDI(1/12/1963-1/4/1971)
La BOMAP dispose pour emploi d'effectifs du détachement léger de la Base Aéroportée de la 11eDLI(dissoute le 1/12/1963),d'effectifs en surnombre du 9eRCP et autres effectifs complémentaires.
son effectif est alors de 190 hommes dont:
-un état-major
-une compagnie administrative(avec un centre d'entrainement au saut et les services communs du corps)
-deux sections de pliage des parachutes personnel et matériel,ces deux sections constituées à partir des effectifs du détachement de la BA de la 11eDLI.

Avec l'intégration le 1/5/1964 du Détachement Aéroporté d'Algerie dissous le 30 avril 1964,la BOMAP est restructurée:
-un état-major
-une compagnie des services -une compagnie technique.

Le 1/1/1965 une Compagnie de Livraison par Air est intégrée à la BOMAP,celle-ci est mise sur pied par regroupement en son sein des pelotons Auto,Pliage,et Arrimage- Largage de la Compagnie Technique et des Services et de la Compagnie Largage de l'ex 3eGLA (fusion de la BOMAP avec le 3eGLA).La BOMAP comprend alors:
-la Compagnie des Services(dont l'E.M.)
-la Compagnie Technique
-la Compagnie de Livraison par Air qui devient ensuite par changement d'appellation l'Escadron de Livraison par Air.
-un peloton de commandement et des services)
-un peloton Auto Manutention.
-un peloton Pliage et Entretien.
-deux pelotons d'arrimeurs-largueurs.

Lors de la création de la BOMAP il n'existait aucune infrastructure pour l'accueillir  et les personnels étaient logés à la caserne Niel la zone d'activité étant à Francazal.Ce n'est qu'en 1966 que les premiers hangards sont construits.(pour le centre de pliage et d'entretien  des parachutes,l'Escadron de Livraison par Air,le hangar de stockage des matériels)
Les travaux pour les casernements de la BOMAP ont commencé en mars 1978.

Juillet 1997- dissolution de l'Escadron de Livraison par Air(ELA) et création des 1er et 2e ELA,le Peloton de Pliage et Entretien est rattaché à la Compagnie Technique avec appellation SPE(section de pliage et d'entretien) qui assure les missions de pliage et entretien au profit des deux ELA.


1eRTP

1999,le 1eRTP est créé par fusion de la BOMAP déja sur la base de Francazal et du Régiment de Livraison par Air(RLA) de Montigny-les-Metz,fusion qui a aussi absorbé de nombreux éléments et services du 14eRPCS****(Régiment Parachutiste de Commandement et de Soutien).voir détail de l'unité plus bas.****

Régiment spécialisé dépendant de la 11e Brigade Parachutiste,il perpétue les traditions des Unités de Livraison par Air,articulé en plusieurs Bases d'Opérations Aéroportées(BOAP)

Organisation en 1999-six unités élémentaires.
-L'Escadron de Commandement  et de Logistique.
-La Compagnie Technique.
-Deux Escadrons de Livraison par Air.
-L'Escadron de Base d'Instruction.
-L'Escadron de Défense et d'Intervention.

-juillet 2004 création du 3e ELA.


****Le 14eRCTP/RCPS
Le 14eRCTP-(Régiment de Commandement et de Transmissions Parachutiste) est créé à Toulouse le 31 juillet 1977,et a pour mission de soutenir l'état-major de la 11eDivision Parachutiste et de lui fournir les moyens de transmissions nécessaires.


Le 14eRPCS-(de la 11eDP/1eBrigade Toulouse).
Le 1er juillet 1979 le 14eRCTP prend l'appellation de 14e Régiment Parachutiste de Commandement et de soutien(14eRPCS).Ce régiment est interarmes et interservices(armes du Train,des Transmissions,du Matériel,Service de Santé et service du Commissariat)et ses structures et effectifs correspondent à la diversité de sa mission de commandement et de soutien dans le cadre de la 11eDP dont les régiments sont engagés en permanence sur les théâtres d'opération extérieurs.

A sa création,le régiment reçoit dans ses rangs des personnels du 425e Bataillons Parachutistes  de Commandement et de Soutien***** (les 420 et 425 BPCS respectivement stationnés à Auch et à Pau  sont dissous,à ce moment,le régiment est encore éclaté et l'on trouve,dans le Sud-Ouest de la France:

-à Toulouse-le 14e Escadron de Commandement et de Quartier-Général (ECQG)avec des détachements à Pau et à Bayonne-Le 14e Escadron de Circulation et de Transport(ECT)-La 14e Compagnie de Transmissions Parachutiste(CTP)-un groupe d'intendance avec une section de santé-La musique de la division.

-à Tarbes-le 14e Groupement Léger de Réparation du Matériel (GLRM).

-à Bayonne-le Groupement d'Instruction (GI)qui fait mouvement sur Pau été 1980,pour être ensuite dissous.

La structure du régiment évolue et le 1 juillet 1980 la section santé disparait et laisse la place à la 14e antenne chirurgicale parachutiste et à la 14e antenne médicale parachutiste dont les personnels servent dans les hopitaux des armées lorsqu'ils ne sont pas engagés dans des opérations.
Le régiment,en cours de professionnalisation se regroupe progressivement à Toulouse(quartier Balma-Ballon pour le PC,ECQG ,ECT et  GI, ,caserne Niel pour la CTP,quartier Pradère pour le GLRM).

En 1991 le 7eRPCS****(de la 11eDP/2eBrigade  Albi) est dissous et ses unités élémentaires rejoignent le" 14"-qui assure alors seul toutes les missions de commandement  et de soutien au profit de la Division,ses effectifs sont proches de 1300 personnes.
-la 14eECT devient le 1er Escadron de Circulation et de Transport-1eECT.
-le 7e ECT d'Albi devient devient le 2e Escadron de Circulation et de Transport-(2eECT).il prend quartier à Balma-Ballon avec la 7e Antenne Chirurgicale Parachutiste-(7eACP).
-le GLRM renforcé  d'une Cie devient 14e Bataillon du Matériel de Division Parachutiste(14eBMDP) soit deux compagnies du matériel parachutiste(CMP) qui s'installent au quartier Pradère.

Le 14 juillet 1998 le Régiment défile à Paris,et dans le cadre d'une nouvelle réorganisation de l'Armée il disparait en juin 1999.Il conservait la garde du drapeau du 14e Régiment d'Infanterie,et en portait l'insigne.


*****Les Bataillons de Commandement et de Soutien 420 et 425e BPCS.
A la création de la 11eDivision Parachutiste(11eDP) en 1971 ,celle-ci s'est dotée de deux nouvelles Brigades,une à Toulouse,l'autre à Tarbes,chaque brigade disposait pour assurer son commandement d'un Bataillon de Commandement et de Soutien,le 420e BCS pour la 1ere BP de Toulouse,le 425eBCSpour la seconde BP de Tarbes.Leur mission était d'assurer le commandement et l'administration de leur brigade et le soutien logistique de leurs régiments.
En 1979  les deux bataillons sont dissous dans le cadre de la restructuration de la 11eDP ,et sont absorbés dans la création du 14e Régiment de Commandement et de Soutien.

****7eBPCS -le 1e juillet 1979 le 425eBPCS change d'appellation pour devenir le 1eBPCS ,il assurer le soutien du Groupement Aéroporté ( GAP)de la 11eDivision Parachutiste/2eBrigade  Albi,il  devient le 7eRPCS le 1/8/1983, il est dissous en juin 1991 dans le cadre de la dissolution du GAP,ses unités élémentaires rejoignent le "14".
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13 décembre 2009 7 13 /12 /décembre /2009 12:03
En utilisant ,pour répondre,la fonction "écrire un commentaire"en bas de l'article.

Savez vous combien il y avait de Français présents ou même d'Européens lorsque Rolf Rodel a inauguré le monument aux Morts de Diên Biên Phû en 1994.Il s'agit de la première inauguration et non celle qualifiée de" officielle "en 1999.

Si vous pouvez répondre à cette question peut être connaissez vous celui qu'il rencontra sur le même lieu les jours suivants.

Vous trouverez la réponse sur ce lien-article n°6- 10- Les Hmongs-le trafic des piastres,prisonniers du Vietcong,retour des soldats français,les rapatriés français d'Indochine-Rolf Rodel.


pour voir le Blog cité dans le commentaire ci dessous,qui contient de magnifiques images du Vietnam, cliquez sur JV dans:
   commentaire n°1 posté par JV aujourd'hui;
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10 décembre 2009 4 10 /12 /décembre /2009 20:08

Extrait de DLP nr 117, année 1988-texte du Général Vanuxem.


Aux champs pour un drapeau.

Les lignes qui suivent,dues au Général Vanuxem,conservent toute leur actualité.Elles illustrent parfaitement l'attachement dont doivent témoigner dans les circonstances les plus périlleuses tous ceux qui,vêtus du même uniforme et animé de la même foi,ont défendu sous tous les Cieux notre Pays et notre Drapeau.

Voici la mirifique et incroyable histoire du drapeau des anciens combattants de Mostaganem.

C'était un nommé Tcham Kouider qui,à Mostaganem,portait le drapeau aux cérémonies patriotiques,aux obsèques des camarades et à l'enterrement des soldats qui tombaient dans cette guerre qui n'avait pas de nom ni de loi.
Tcham Kouider ressentait bien tout l'honneur qui lui en revenait et n'aurait pour rien au monde consenti à se dessaisir de sa charge glorieuse.
Lorsque le FLN le menaça de mort,il en rendit compte à son Président,tout simplement en bon soldat qu'il était,mais se regimba comme sous une offense lorqu'on lui proposa de le remplacer dans son honorifique emploi.

Cela se passait vers la fin de l'année 1956.
Tcham Kouider fut abattu le 14 février 1957.Sa dépouille fut portée par ses camarades.On fit un discours.

Caid Metcha qui le remplaça fut à son tour l'objet de menaces de mort.Il rendit compte à son Président et,tout comme Tcham Kouider,il refusa énergiquement de renoncer à ce qu'il considérait comme un honneur,si périlleux qu'il fut...Il fut abattu le 21 juin 1957.

Bensekrane Yahia conduisit le cortège jusqu'au cimetière aux stèles blanchies et,à son tour,il inclina le drapeau devant la tombe de son prédécesseur.

Quelques jours plus tard,il fut lui-même menacé et lui aussi ne put accepter de se renier;Il porta le drapeau au cours des cérémonies du 14 juillet...Il fut abattu le 8 août 1957.

Hennouni Besseghir devint le quatrième porte-drapeau de cette année:il fut abattu le 5 octobre 1957.

Les évènements prenaient une meilleure tournure et Hadj Gache,tout roide de l'honneur qui lui était fait,ne fut abattu que le 27 août 1958.C'était pourtant au temps où il semblait qu'on apercevait le sourire de la paix et ou soufflait un vent vivifiant d'éspérance.

Bey Bagdad lui succéda.Il fut abattu le 14 juillet 1959.

Addad Ali fit comme ceux qui l'avaient précédé et,avec son humeur tranquille,quand il fut menacé,il refusa calmement de céder le poste de confiance dont il était investi.
Il fut abattu le 11 septembre 1959.

Son camarade Rhamouni Lakdar releva sa charge et,après tant d'autres,il fut abattu le 7 novembre 1960.

Il se trouva des volontaires dans la section de Mostaganem pour briguer encore l'emploi de porte-drapeau qui revint à Belarbi Larbi.
Il advint que Belarbi Larbi n'en mourut pas.Il fut,suivant le mot administratif et blasphématoire,RAPATRIE.Il prit le bateauu pour la France puisque la terre où il était né avait cessé d'être la France....Il emporta son drapeau.

Belarbi Larbi est en France.Il est toujours porte-drapeau.Il n'est pas sur de ne pas être encore menacé.Il ne se pose pas la question de savoir ce que signifie encore le drapeau de la section des anciens combattants de Mostaganem,ni ce qu'il pourra en advenir de son drapeau et de lui-même.
Il est le dixième porte-drapeau de sa section à avoir risqué sa vie pour l'honneur de porter le drapeau.

Je salue son drapeau,roulé aujourd'hui dans sa gaine et si lourd du poids de tant d'âmes,de tant de foi et de tant d'amour de la France.

Général Vanuxem.
(source DLPnr117-1988)



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9 décembre 2009 3 09 /12 /décembre /2009 17:59

Quelques images du Congrès UNP de Castres-offertes par René Schuler.

un lien plus bas vous dirige sur l'album de cette manifestation contenant aussi des images du 60e Anniversaire de l'ETAP.

(offertes aussi par René Schuler)


DLP-copie-1
Clquez sur le lien suivant pour voir les photos du Congrès de Castres 2009/2011 et 60eAnniversaire de l'ETAP en 2007

 

Congres-20011-2009-et-60--anniversaire-ETAP Congres-20011-2009-et-60--anniversaire-ETAP

 



 

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